JR东日本公布了对2025年6月17日（周二）山形新干线“E8系”列车发生车辆故障的调查结果，并透露了未来的应对措施和运营计划。
“电流差异+温度差异”是事件的导火索
当天，包括一列往返于宇都宫站和那须盐原站之间的回送列车在内的四列E8系列车发生了车辆故障，共计六个辅助电源单元的半导体元件被确认损坏。此外，6月30日（周一），停泊在东京车站的另一列E8系列车也发现了一个辅助电源单元发生故障。为列车上各设备供电的辅助电源单元由转换电力的半导体元件和控制电力的电路板组成，调查重点围绕这一组合展开。
结果发现，经过一定时间制造的半导体元件的控制电流比传统的辅助电源单元更大。当超过预期的电流流过电路板时，周围温度会升高，再加上因热量引起的温度升高，导致保护元件误动作，切断控制电流。调查结果显示，过大的电流流过无法正常控制的半导体元件，导致元件损坏，并导致主转换器的电源中断，最终导致列车无法运行。
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2024年6月前生产的E8系列列车（第6列列车之前）以及秋田新干线E6系列列车上安装的半导体元件和控制电路板组合不会出现这种现象。作为E8系列辅助电源装置的应对措施，我们将重新审视控制电路中保护元件的设定，以防止因控制半导体元件的电流差异和环境温度升高而导致的故障。已采取应对措施的车辆将在确认其完好无损后逐步恢复商业运营。
目前，暂停运营的E8系列车将自8月1日（周五）起逐步恢复单独运行，山形新干线将按正常时刻表运行（仅限8月1日（周五）部分列车停运）。8月1日（周五）至8日（周五）期间，将减少班次运行临时列车，9日（周六）及之后的临时列车运行时刻表将于7月28日（周一）左右公布。此外，JR东日本还将通过“JR东日本观光销售”平台，发放可在山形县内旅行和住宿使用的5000日元优惠券，以吸引因停运和减班而受到重创的山形县游客。