JR东海将在饭田线长野县段试运行使用“PayPay”应用程序的二维码支付功能，以提升单人运转列车的购票体验。
二维码读取 → 输入票价表金额
本次试运行的目标是运行于天龙峡站至辰野站之间的单人运转列车，并将于2025年8月1日（星期五）至2025年10月31日（星期五）期间试运行二维码支付，以调查其对乘客便利性、乘务员工作和列车运行的影响。车票将在两端除外川路站至宫木站之间的各站下车时收取，乘客可通过向司机申报后使用PayPay应用程序支付。但配备乘务员的双人列车仍将照常接受现金支付，饭田站和伊那市站（车站工作人员常驻）下车的乘客将无法使用二维码支付。
支付方式为用户扫描，使用应用程序读取司机出示的二维码，并将票价显示屏上显示的乘车站票价金额输入应用程序。司机确认无误后，点击“支付”按钮，系统将显示完成支付画面，完成车费支付。现金支付也与以往一样可用，如果由于通信问题无法使用二维码支付，则将以现金支付。
不支持交通IC卡的区间
饭田线的双人列车，乘务员会在列车行驶过程中巡视，向在中间站上车的乘客收取车费，并发放车内补充票。在无法进行此类操作的单人运转列车上，人们认为，车费集中收取在某些车站是造成延误的原因，而二维码支付在多大程度上有助于缩短支付时间才是关键所在。如果乘客在演示中对二维码支付的便利性进行评估，那么未来是否扩大对其他单人运转列车的支持或提高单人运转列车的比例等措施将备受关注。
另一方面，交通IC卡也可以作为车费支付方式，但饭田线可使用“TOICA”的区域仅限于丰桥站至本长筱站之间的爱知县区间，推广难度似乎很大。PayPay拥有超过7000万注册用户的高普及率，其用户扫描支付方式减少了实施时的设备投入，因此已经引入了长良川铁道等交通公司。TOICA的发行方JR东海并未固守这一模式，而是转而采用现有的二维码支付方式，这凸显了交通IC卡缺乏通用性的问题，而交通IC卡的高成本设计一直饱受诟病。