羽田Airport Line公司（东京都大田区）由东京都大田区和东急电铁合资运营，目前已与东急电铁株式会社共同向日本政府申请提速方案，以建设连接东急多摩川线的“新机场线（蒲蒲线）”。
填补通往羽田机场的“空白”
该线路全长约1.7公里，包括连接东急多摩川线矢口渡站与蒲田站之间的连接设施，该连接设施从与关八通交叉口到蒲田站地下站台（约900米）；以及连接蒲田地下站与京急蒲田站附近新建的蒲田新站（暂定名）地下站台的新机场线（约800米）。羽田Airport Line将于2022年10月正式运营，作为三级铁路运营商，负责开发和拥有铁路设施；东急电铁则作为二级铁路运营商运营，并支付设施使用费。
蒲田站是重要的交通枢纽，东急多摩川线、池上线和JR东日本的京滨东北线均在此停靠。然而，从京急电铁蒲田站步行到通往羽田机场的京急电铁蒲田站需要10分钟以上的时间。新机场线将填补这一空白，利用东京地铁、东武铁道和西武铁道的广域铁路网络，不仅改善涩谷、新宿和池袋等副都心地区前往羽田机场的交通，也改善东京西北部和埼玉县西南部地区前往羽田机场的交通。新机场线项目已被国家交通政策委员会指定为“有助于增强国际竞争力的铁路网络项目”之一，而根据《城市铁路便利性促进法》制定的羽田Airport Line发展计划已于2025年4月获得国家批准。
东横线直达列车也将停靠下丸子站
根据最新提交的计划，新机场线早高峰时段每小时约有20趟列车运行，其他时段每小时约有10趟列车运行。票价将以东急的票价为基础，但在蒲田站和蒲田新站之间将加收票价。多摩川站和下丸子站也将进行站台扩建，以容纳现有的东急多摩川线三节车厢列车，以及将在东横线和新机场线之间直达的八节车厢列车。新机场线预计将把中目黑站至京急蒲田站之间的行程时间从目前的约36分钟缩短至约23分钟，缩短13分钟。自由之丘站至京急蒲田站之间的行程时间也将从目前的约37分钟缩短至约15分钟，缩短22分钟。
如果该计划获得国土交通大臣批准，将被视为根据《铁道事业法》获得批准，并将开始建设阶段。该项目总成本约为1248亿日元，其中三分之一由国家和地方政府分别补贴给负责建设的羽田Airport Line。包括剩余建设工期在内的建设工期计划从2025年10月持续到2042年3月，预计将于2038年至2042年间投入运营。