阪神电铁正在制定一项计划，将现有特快列车的设计恢复到其昔日的形象，即人们亲切地称之为“红色车身车厢”。该计划还将从2025年夏季起逐步改变1000系列列车的设计。
与最新3000系列列车相似的红色
阪神电铁已宣布，将于2027年春季推出一款新型特快列车——3000系列列车，该列车将与公司首个座位预订服务兼容。3000系列列车的车身颜色将采用名为“Re Vermilion”的新颜色，该颜色继承了曾经作为特快列车象征的红色车漆颜色“朱红色”。该名称是一个自创词，将前缀“Re”（意为“再次”）与朱红色相结合，表达了希望列车能够继承多年来广受欢迎的红色车身车厢，并继续满足人们的期望。
为纪念1905年日本第一条城际电气化铁路开通120周年，现有特快列车将统一采用朱红色设计。1000系特快列车将进行全新设计变更，该列车于2007年投入运营，用于阪神难波线和近铁奈良线之间的直达运行。1000系特快列车外观为淡黄色的“活力橙”，但新公布的设计将与3000系列车一样，从前排车头到驾驶室车门以及两侧的上下车门，都采用相同的朱红色。
曾经彻底废弃的“红车身车厢”将在8000系列上重新启用
此次设计变更将应用于所有1000系列列车（13列6节车厢列车和9列2节车厢列车），首批列车计划于2025年8月下旬左右投入运营。与此同时，8000系列列车的设计变更也已启动。该系列列车是其车队中特快列车最多的列车，共有19列，采用充满活力的“普雷斯托橙”和米色双色配色方案。该系列列车于1984年推出，采用传统的红色车身设计，即朱红色和奶油色双色配色方案，但到2015年，所有列车均已重新设计为当前的配色方案。
此后，曾在武库川线运营的7990系和7890系于2020年6月退役，红色车身车厢也随之彻底停产。但由于众多乘客要求恢复红色车身车厢，阪神电铁决定将8000系所有列车恢复原有设计。首发列车8215号将于2025年5月投入运营，这也是阪神电铁时隔约五年后首次启用红色车身车厢。8000系的红色车身设计将在未来三到四年内陆续恢复。阪神电铁目前仍在运营9000系和9300系特快列车，新设计一经确定便会公布，旨在树立“朱红色是阪神特快列车的代名词”的形象。