由能登铁道、JR西日本、石川县及其他相关市町村提交的“铁路事业复兴实施计划”已获国家批准，并已建立起各市町村支持能登铁道建设和维护费用的框架。
能登半岛地震导致人口进一步减少
2024年1月发生的能登半岛地震导致人口加速外流和巨额灾后重建费用，使能登地区的交通运输陷入困境。但为了实现全面复兴，县已明确表示将重建可持续的交通网络。能登铁道七尾线已于同年4月全线恢复运营，但为了今后的运营稳定，七尾市、轮岛市、珠洲市、穴水町和能登町也参与制定了未来10年的复兴计划。
该计划将维持目前的运营结构：JR西日本作为拥有铁路设施的三级铁路运营商，能登铁道作为收费租赁和运营铁路设施的二级铁路运营商。根据新协议，沿线七尾町和穴水町将全额承担目前由能登铁道承担的铁路设施维护和维修费用，能登铁道将转型为更可持续的运营结构，使其能够专注于安全运营。
重建工程耗资73亿日元，为期10年
为提升乘客便利性，我们将在未来三年内将本地列车车厢更新为加速性能良好的电动柴油车厢，以提高列车速度，并改进轨道和枕木，以提高乘坐舒适度。车站设施也将得到改善，包括使用电子车票进行无现金支付、安装运营信息设备、实施无障碍措施以及加强与二级交通工具的衔接。此外，还将利用“故事列车”、“宝可梦列车”和“能登里山里海列车”等观光列车，大力推广旅游业，并通过为当地乘客提供票价折扣等方式提高“我的铁路”的知名度。
重建项目总成本约为73亿日元，其中政府计划利用国家补贴（由于该计划的批准，补贴率将有所提高）用于车辆、车站等的设备投资。如果能登铁道的经营结构保持不变，预计10年后将净亏损约1500万日元。但是，由于重组项目，预计赤字将减少至约76万日元。