JR西日本将于2025年7月起，在乘客量极低的芸备线备中上城站至备后庄原站之间，开展周末及节假日特别列车运行的示范项目。
经全国首个“重建协议会”核实
该路段横跨冈山县和广岛县交界的山区，2023财年日均乘客量部分路段仅为20人，部分路段更是高达80人，在全国地方铁路中处于极低水平，与JR西日本成立时的1987年相比，减少了约90%。 JR西日本已与冈山县、广岛县及沿线两市（冈山县新见市、广岛县庄原市）就可持续交通系统展开磋商，并于2024年1月成立了日本首个基于《地方交通法》修订的重建协议会。
该协议会目前已对沿线居民和游客进行了问卷调查，并与当地机构进行了访谈，并将根据调查结果提出建议并开展实证项目，以验证其对地区经济的影响。由于该区间在游客最常使用的10:00至12:00之间没有常规列车，因此将增开一列临时列车填补时刻表的空白，在备后落合站（庄原市）交界的两段区间各运行一趟，从7月19日（周六）到11月24日（周一，节假日），共计45天，包括周末和节假日。
沿线居民希望开通“晚间”列车
专列将于10:24（8月17日（星期日）10:29）从新见站（新见市）出发，11:57（8月17日（星期日）12:02）抵达备后落合站，然后从备后落合站（12:20出发）折返新见站（13:58到达）。同时，从广岛站出发，将运行快速“庄原Liner”，该线是经停三好站的普通快速列车（9:07出发）的延长线，从备后落合站（11:54到达）直达，无需换乘；回程也将从备后落合站（12:08出发）直达广岛站（15:09到达）。专线列车将使用KIHA 120系列车辆（新见方向1节车厢，广岛方向2节车厢），乘客可在备后落合站双向换乘专线列车。
沿线城市计划配合专线列车的到来，开通大型出租车等辅助交通工具，并在车站周边举办活动，以促进芸备线的旅游业发展。与此同时，议会还计划研究增设夜间列车，这是沿线居民的强烈呼声，JR西日本将在具体细节确定后立即公布。这些时刻表改进措施的成本约为4600万日元，预计将在7月举行的第四次议会会议上获得批准，预计将为当地带来8100万日元的经济连锁效应。