JR九州将于2025年7月1日（周二）在其59辆车辆中新增7辆近郊柴油电动车辆“YC1系列”，以取代佐贺和长崎地区老化的老旧柴油车辆。
随着西九州新干线的开通，传统线路车辆也将发生巨大变化
由于西九州新干线的开通导致普通特快列车运行区域缩短，长崎本线肥前滨站至长崎站之间的电气化设备被拆除，使其成为列车无法运行的非电气化区段。为此，日本国铁使用的Kiha 47型柴油车辆从九州其他地区调来，并进行了翻新，车身涂上了以有明海为主题的蓝色外漆。它们将于2022年9月新干线开通后，作为该地区的本地列车投入运营。
另一方面，JR九州开发了新一代节能型YC1系列车辆，该车辆采用混合动力技术，将柴油发动机的驱动力转换为交流电，并像火车一样旋转电机行驶。此外，该车还配备了蓄电池，用于为制动时产生的再生电力充电，并通过高效的行驶辅助，降低了油耗和发动机噪音。
Kiha 47型更新型车辆寿命短暂
YC车型名称的由来源于开发理念“温柔与坚强 (Yasashikute Chikaramochi)”的首字母缩写，其服务方面也得到了改进，例如采用单侧三个双开式上下车门，无需踏脚。 YC1系于2020年3月投入运营，其取代的Kiha 66型和67型柴油车于2021年6月停止运营。随着此次增车，YC1系将首次在长崎本线的港北站至小长井站之间运行，运营范围将扩大到长崎本线港北站至长崎站之间的佐世保线全线和大村线。
由此，三年前更新的Kiha 47型将全部被YC1系取代，其作为新干线开通和新列车引进之间的过渡车型的角色将告一段落。唯一的例外是Kiha 40和47号，它们被改装成在长崎站和武雄温泉站之间循环运行的旅游列车“二星(Futatsuboshi) 4047”，并将继续作为该地区唯一的JNR列车运营。